陆正耀汽车全产业链新玩法:神州投资小鹏对标

胡方菊

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有钱加有点眼光的大佬们扎堆催热了一些领域,也促进了某些领域的变革与转型。摸清产业发展方向以及大佬们的前进路线,或许有利于我们找出2014年的掘金路线。

在跑赢专车大战之后,陆正耀显然并未满足,狮子座的他雄心勃勃为 神州优车画出了一幅前所未有的战略蓝图——重塑“人车生态圈”,而伴随着一次次震动业界的大动作,陆正耀这个生态圈的直径正变得越来越大。

No1.赵勇:

陆正耀最近的大动作,是发起成立了百亿产业基金,并以22亿元战略投资互联网汽车公司小鹏汽车。今年6月12日,神州优车成为了国内第一家正式入局“新造车运动”的出行公司。

“三网融合”才是电视行业的王道

发展新能源汽车,已上升到国家战略高度。站在这个风口,陆正耀给神州优车画好了未来目标—2019年,要采购100万台传统汽车和新能源汽车。投资小鹏汽车仅仅是个开始,接下来,他还会再锁定四五家新势力造车团队。

作为传统电视巨头,长虹近年来受到越来越多来自互联网电视的挑战。2013年11月,长虹提出2014年要停止销售非智能电视,这是一个挑战。长虹董事长赵勇认为,由于人机交互体验差、无法移动、内容搜索不便等问题,传统电视甚至目前的互联网电视并不能满足消费者需求。在2013年10月15日的长虹新战略发布会上,长虹发布了“智能化、网络化、协同化”新三坐标战略,发布了面向互联网时代的“让想象发生”的品牌新主张,开启了拥抱家庭互联网的创新转型。

从最初的概念构想,到如今逐步清晰的时间表和路线图,陆正耀寻求的是神州优车有质量的增长。陆正耀不满足于此,在接受时代周报记者采访时,他说,想着再往前,或再往后走走。

No2.陆正耀:

在出行板块、电商板块和金融板块这三大板块已有稳定的正向现金流后,陆正耀希望神州优车有更高势能的起跳,“神州系前端可延展到新能源造车、电池、电机,还包括无人驾驶、大数据等;后端则包括保险、保养、维修等。”

租车业需要“云战略”

这盘大棋,陆正耀会如何下?所有谜题,只有走到最后,方能解开。

中国是世界上潜力最大的租车市场,随着大数据时代的到来,汽车共享的消费理念将成为必然趋势。神州租车在业内率先推出了“云战略”,推动中国汽车生活大数据、大共享模式的建立。神州租车CEO陆正耀认为,神州租车会坚持规模化发展,从而让利于消费者。被视为业内的“搅局者”的陆正耀认为,中国有13亿人口,中国机动车保有数量至多也就3亿辆,相当于7亿-8亿人没有驾照、没车。这就是推动整个行业发展的一个驱动力。

到泳池终点捞“快鱼”

No3.李河君:

“老司机”陆正耀也曾动过亲自造车的心思。

薄膜化才是新能源的未来

两年半前,陆正耀和他的团队正从租车切换到新赛道专车上来。在全国60个城市同步上线神州专车,这背后潜藏着巨量购车需求。彼时,全球汽车行业正面临转型升级新变革,新能源和智能化汽车以“疾风吹劲草”姿态席卷这个领域。

国内的政策扶持光伏、风电发展,国外的技术创新带来新一轮的电动车产业革命,新能源各领域形成景气共振。除了国家政策倾斜扶持之外,金融领域也加大了对新能源的投资和布局。汉能控股集团总裁李河君曾说:“我认为,第三次工业革命的核心是新能源革命,新能源革命的核心是光伏革命,而薄膜化、柔性化是光伏产业发展的未来和总趋势。”

要不要去上游新能源造车领域走一遭?摆在了当时陆正耀的案头。

No4.王长田:

这位出行行业里的进攻型选手,不肯放过产业链里的任何重要环节。陆正耀自掏腰包1500万元,找来了全球最大的汽车配件和设计公司麦格纳当咨询顾问,来论证他想法的可行性。

美式娱乐模式吸引力大

麦格纳十几人的团队,对新能源汽车的技术更迭、行业走向、政策趋势等做了一番系统研究。四个月后,他们给了陆正耀答案,结论是大写的“NO”。

业内普遍看好传媒板块的长线投资机会。中国文娱圈首富王长田说:“我个人坚定地以为,中国娱乐界的未来走向就是美国化,不是日本韩国这些亚洲国家,而将会延续美国娱乐业的发展模式。”美国娱乐业由大概十家大型传媒娱乐集团主导,这些公司包括迪斯尼、时代华纳、MC环球集团。这些公司的业务多一致,都涵盖了电影、电视剧、出版、游戏、动画、主题公园、体育等。

“一切从零开始,我风险很大,”陆正耀接受了麦格纳的建议,他细算了一笔账,“造车就看两点,造得出和卖得掉。神州造车不一定能造出来,还和整车厂商形成了竞争,合作面孔就没有了。”

No5.王传福:

显然,这划不来。神州想要做的是“大而全”平台。陆正耀很警惕“沉没成本”陷阱,“如果发现不对,不管你花了多少时间多少钱,都要立刻调头”。

技术变革是汽车业的机会

“我们不游泳,那就上岸,到泳池终点等着,”过去两年里,止步于造车,陆正耀摇身行业观察家,“谁游到前面,我们就捞走谁。”

王传福将IT公司每天“如屡薄冰、不断创新”的危机感带到汽车企业,在汽车业即将迎来变革前,率先为比亚迪(002594,股吧)提出了“驭变战略”。所谓“驭变”,是希望比亚迪能够驾驭变革。王传福坚信“在变革时期技术将是最突出的”。“驭变战略”之一是“双驱战略”,意在布局节能与新能源市场。王传福认为,近百年来,汽车业没有经历太大的技术变革,整个行业靠管理在推动竞争。现在却面临新能源和智能化两个技术变革节点,这是挑战也是他的机会。

大批玩家在角逐新能源汽车市场的话语权。截至2016年底,可以统计到数据的30家新能源车企就打算投入3000亿元来造车。

No6.刘勇:

陆正耀将这些玩家分成三类:一类是特斯拉;一类是传统汽车的自主品牌;一类是新势力造车。他最终将新势力造车视为锁定对象,“车好玩,成本低,贴着政策路线走”。

准、精、快是手游行业的三个关键

陆正耀几乎研究了所有的新势力造车团队。这是过去两年势不可挡的造车新潮流—一大批企业裹挟着资本汹涌而来,互联网派以乐视、蔚来、车和家、奇点、游侠为代表;传统汽车派以小鹏汽车、威马汽车、FMC为代表。

近两年手游发展迅速,在三大游戏分类中增长较快。热酷游戏CEO刘勇认为:发行商的三个关键,第一是找准自己的核心竞争优势,第二个就是做到极致,第三个就是快。2014年首先还是每一个发行商挑好自己的定位,因为竞争太激烈了,要能把自己擅长的事情做好。第二个还是要把事情做到极致,把发行的每一个细节做好。刘勇认为发行商不要想太多,把钱砸到实处,这就是极致。第三个要快,看准了就非常快速地把产品在第一时间推出来。

现实很骨感。时至今日,真正落地并具备量产能力的互联网造车寥寥无几。看了一圈后,陆正耀和偏安广州的小鹏汽车,和由传统汽车人转型的夏珩,最先走到了一起。

No7.雷军:

锁定小鹏对标特斯拉

切入移动互联是手机业的一条路

小鹏汽车是第一家真正把车造出来,并同时在北上广等地完成用户试驾体验的创业选手。

将小米作为“人生最后一件事干完拉倒”的雷军看到了手机的未来,“整个手机行业进入了移动互联网的行业。因为在移动互联网的行业中,今天的手机更像电脑,超过了传统的手机。我认为手机会替代PC,成为大众最常用的终端”。“移动互联网到今天才刚刚开始,未来发展空间非常大。”雷军表示,小米采用手机终端方式切入移动互联网,也是一条路。CM

夏珩毕业于清华大学汽车工程系,曾担任广汽新能源中心控制科科长。2014年,夏珩投身创业浪潮。“小鹏汽车”的由来,一是源于天使投资人何小鹏,二是向“互联网思维”鼻祖小米看齐,从“小而极致”出发做互联网汽车。

“小鹏汽车造的‘好玩’‘有意思’‘造价低’,年轻人会愿意买单,”陆正耀看的是成果,他找了梅赛德斯奔驰技术团队和中国汽车研究院两组人,去做尽调,“夏珩很聪明,在沉下心去做事情。他懂得把资源整合在一起,也知道把钱花在点上。”

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