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有一种感情,叫做货运司机兄弟情。货运司机之间称兄道弟,不是客套,而是因为他们之间互知冷暖、互懂难处,同在送货路上并肩作战,在兄弟有难时拉一把,在兄弟困顿时帮衬一下,这种情谊是货运司机之间的暖心存在,让他们不是兄弟却胜似兄弟。

“都知道干这个能赚钱啊,光我们村就有6个来北京开货拉拉的”,李师傅指着远处的高架,“你看,又一辆货拉拉,现在北京货拉拉可多了。”

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一、到北京去

在2018年8月份的一天,郑州下着瓢泼大雨,快狗打车的杨师傅像往常一样开着货车在路上为客户送货,停车加油时,杨师傅看到司机群里有位兄弟求助称,自己在送货时车坏在了高架路上,刹车失灵而且正值车流高峰期,十分危险。杨师傅一看兄弟有难,恰巧自己的车上有拖车绳,来不及更多顾虑便立刻与客户联系,重新协商了送货时间。得到客户确认后,杨师傅第一时间到达现场,冒着大雨和司机一同将故障车挂在自己的车上,把车拉到最近的修车厂修理。到了修车厂,却得知需要一天的时间才能修好车,杨师傅索性帮人帮到底,在完成自己的订单之后还帮忙把司机兄弟的货也送到了。

当问到李师傅为什么大老远从河南到北京来跑货拉拉,李师傅毫不犹豫的说到,“北京活儿多啊。运费也高,跑一公里快能把油钱挣回来了。”

在杨师傅看来这种举手之劳的小事儿再正常不过了,因为同在快狗打车拉货,大家都是兄弟,兄弟有难就要八方支援,虽然那天耽误了送货时间,但是能帮到兄弟自己就很满足。锦上添花易,雪中送炭难。货运司机常年跑在路上,总会经历故障、坎坷,在危难时伸出援手,是每一位货运司机的默契与情谊。

2018年底,李师傅新买了辆金杯,从驻马店老家来到北京跑货拉拉,成了北漂的一员,入行2个多月,刚接到了在北京的第126单。李师傅以前是跑货运给别人开车的,现在自己买了车,“有车的都单干啊,给别人开能挣多少钱。”

一人难挑千斤担,众人能移万座山。快狗打车在全国各地聚集了超过一百万名货运司机,他们因一个平台走到一起,在同一个战场并肩作战,也因同一个“让生活更美好”的梦想而不懈奋斗,共同前进。

3年前,诞生于香港的货拉拉进入北京和上广深等11座内地城市,在货运市场,货拉拉和李师傅一样,都是北漂。

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从去年开始,跑货拉拉的明显多了起来,其官方数据,2018年业务量增长了200%。已经成立了6年的货拉拉现在平台拥有司机超过300万,注册用户达到2800万。2019年2月,货拉拉宣布了D轮3亿美元的融资,投资方中不乏高瓴、红杉等中国顶级投资机构,以及钟鼎创投等专注于物流、供应链领域的投资机构。

金沙澳门官方网站,当然,好兄弟不只是有难同当,还要有福同享。在加入快狗打车之前,大多数货运司机都是守在批发市场苦苦“趴活儿”,这种模式每天赚多赚少都要依赖眼前客户的生意,本质上无非是看天吃饭的活计,每个月的收入非常不稳定。但是加入快狗打车平台之后,司机师傅们就不用等活儿而是可以抢活儿了,不但接单灵活更重要的是“旱涝保收”,收入有保障。对于在平台工作过三、四年的老司机来说,月收入两万稀松平常,大多数司机一年下来赚个十几二十万也不成问题。有了第一个吃螃蟹的人,现在越来越多的司机师傅都加入了快狗打车,既然大家是兄弟,肯定有钱一起赚!

国内另一个同城货运平台快狗打车孵化于58旗下,在2018年9月经历了品牌改名风波。从58速运到快狗打车,连品牌名字上都更加的具有C端属性。快狗打车从2014年成立到现在,已经有800多万的用户,百万的注册司机。

最近,快狗打车推出了一个司机“推荐有奖”活动,老司机推荐新司机即可赚得现金奖励!即日起,老司机成功推荐1位新司机,且新司机在21天内完成首单,即可喜提奖金,厢货、平板每推荐1人,奖励88元现金,其他车型每推荐1人,奖励58元现金,赶快告诉身边的好兄弟,来一起赚钱吧!

老家是山东聊城的张师傅在北京有好多年了,原来从事房产中介,“自己的车比较旧,车龄超过了快狗打车8年以内的入驻要求”,只能一直跑货拉拉。张师傅加入货拉拉比较早,现在已经接了1000多单了。

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货拉拉每天最多接5单,不过也够了。早上两单,下午两单,最多晚点再忙活一单,是跑不完的,张师傅给自己算了一笔账。只要不是很小的单子,一单100-200块,5单下来一天也有个600-700块,去掉油钱和会员费,每个月也能挣个1-2万。

拉货只是一部分,还有很大一部分是搬运的费用。李师傅说有次运气就特别好,就十多公里的距离运费没多少钱,但是帮忙搬运就挣了800多,一个月下来搬运的钱能占到总收入的1/3。

在货拉拉刚开始运营之初,主打的定位和搬家公司是错开的,货拉拉的司机只负责拉货运输,不帮忙搬东西。但现实是,拉货基本上和搬运难以区分的那么清楚,这两种场景几乎是同时存在。

货拉拉CMO May并不避讳:搬运费是货主和司机产生纠纷的重灾区。2018年4月,货拉拉干脆不再刻意避开搬运这个非标的业务场景,而是试着去标准化搬运的收费,而搬运的费用,也成了货拉拉司机的重要收入之一。

根据货拉拉的搬运的收费标准,大件物品在没有电梯的情况下,大件物品附加费=大件基础搬运费。比如一个大箱子或电视/洗衣机,从6层搬下来就需要43元,再搬到没有电梯的3层,又需要34元,共需77元。以北京为例如果30公里的一次搬家,有3-4个大件,那么全部的搬家费用可能达到300-400元。

上个月,是王明明在北京第4次搬家了。货拉拉师傅一共收了220块,其中搬运费就120块,但是王明明觉得这个价钱值。“师傅好辛苦的,他们就是干的这个活儿挣的这个钱啊,搬运费在100左右都是可以接受的。”

“东西比较少的,男的一般就自己搬了,挣不到多少搬运费用,女孩子一般还是会让自己帮忙搬。”李师傅说到,刚才就有一个女孩子搬家,随随便便帮忙搬了点,收了60块意思了一下。也有大件的,三开门的冰箱,从6楼搬下来。

“那你们一个月下来比跑滴滴的挣得还多啊?”李师傅笑了笑,“但每天多累啊。”

李师傅的车牌是河南的,每天只能过了9点再进城去拉活儿,或者这个点送货要绕着走。

二、生意开始难做

满街的货拉拉,最显眼的就是车身的货拉拉车贴。“有车贴用户不是更信任你们吗?”李师傅哼了一声,“司机们都恨死这个了。”

“像我们这种中小面包车,是客车牌,不具备货运的资质。本来在路上跑也没什么不一样,但是一贴上货拉拉的车贴,相当于就告诉交警自己是违规的。”“这边还好点,一般也不怎么查,查到也是罚款100块不扣分。”

同城货运的生意起来了。在过去的3、4年,很多的拉货司机都在家具城门口趴活。要想找货车,要不就是到家具市场门口找,要不就是楼道里贴的搬家电话小广告。

货拉拉、快狗打车等把货车司机搬到了线上,便捷的货车使用让很多人在搬家拉货的时候,很容易就想到用手机叫个货车。

李师傅说,以前的货车司机挣得并不少,在家具市场门口趴活儿,还可以挑着拉,价钱还高。经常在一块儿趴活的几辆车都认识,价钱都一样,你没法儿跟他们谈。现在手机下单,没得挑了,价格也低了,单子虽然多了,但是挣得并不比之前多,还累。再加上现在干这个的人多,钱更难挣了。以前生意好,2-3公里的单子都不接,现在倒好,很多单子抢不到,1公里的单子也得干了。

2-3公里的单子,拉过去就是个起步价,56块钱。对于李师傅来说,这个钱挣得轻松,可是一天就能接5单,跑这种小单子,一天下来就挣不了几个钱了。

跟货拉拉的每月600元会员费每天接5单不同的是,快狗是按订单抽佣的,每天接单数量也不限制。“快狗对司机来说是好的”李师傅说到,“货拉拉是提前计算好了路程收费先付款,是真正的明码标价,快狗是按实际里程收费最后付款。如果拉货的时候没有按照原先的路线走或者堵车绕了远路,费用就会多出来很多。这对司机是好的,毕竟路远还要多出来油钱,但是客户就会有意见。一共100多块钱的路费,多出来个20-30块,客户意见会很大的。

“但是如果小单子多了,每天5单挣不到钱怎么办?”“那就只能充1000块的超级会员了”。货拉拉的超级会员每个月的会员费是1000元,不限制每日接单次数。“关键是你不充会员都抢不到单”,李师傅叹了口气。

李师傅周末节假日的订单以搬家为主,工作日拉货的就比较多。拉货的就比较痛快,拉上就走,不像搬家的这样的琐碎。但是也没办法,拉货的需求就是这样的,工作日和节假日的单子互补,天天都有的活儿拉。

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