顺风车需求量持续走高 专家建议共享经济下顺风

顺风车需求量持续走高,专家建议——

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共享经济下顺风车可合规发展

不能因安全问题否定共享经济模式正当性

本报记者:徐艳红

春运期间交通运输需求大涨 顺风车能否回到正轨专家认为

“顺风车迎合了民众的出行需求,是我们这个社会的基本需求,互联网时代,让人们的出行更加多样化,民众的出行方式也应该有更大的自由选择权,实行政府强监管的同时也需行业自律。”1月15日上午,由中国青年网主办、北京市中闻律师事务所承办的“聚焦共享经济下顺风车产品合规发展的研讨会”在京举办,法学专家学者、媒体人士、资深律师们就顺风车的社会价值、定位及监管等问题展开讨论,并形成上述共识。

春节越来越近,没有买到车票的人不在少数。2019年的春运从1月21日开始,到3月1日结束,共40天。预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次。往年还有顺风车这个平台可以作为交通运力的补充,可如今主要网约车平台的顺风车业务一直处于下线状态。

顺风车业务成平台争夺新焦点

“互联网飞速发展的时代,让人们的出行更加多样化,民众的出行方式也应该有更大的自由选择权,在实行政府监管的同时也需行业自律。”1月19日,由北京大学互联网法治与发展研究院指导并主持召开的“聚焦共享经济下顺风车产品合规发展研讨会”在北京举办,法学专家、学者、媒体人士、顺风车从业人员,从顺风车的社会价值、定位及监管等问题展开讨论,并形成上述共识。

“据公安部数据,截至2018年底,全国私人小客车保有量已达到1.89亿辆,而这些私人客车中独自驾驶者达到90%以上,这是巨大的社会资源浪费。而顺风车的角色就在通过共享出行这一概念,通过算法匹配,让路程相似的通行者拼车出行,一同分担成本,创造低成本或者互利的轻松共乘关系。”中闻律师事务所律师李亚职业使然,一开口就亮出了有力证据。

春运运输需求走高呼唤全面放开顺风车市场

金沙澳门官方网站,李亚说,顺风车属于私人小客车合乘,公益、共享、非营运是顺风车的特点。

2019年春运,初步预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次,比上年春运增长0.6%。其中,铁路4.13亿人次,增长8.3%;民航7300万人次,增长12%;水运4300万人次,与上年基本持平。可以说,应对春运,“陆海空”都在全力备战。

来自滴滴出行的公开数据显示,2016年,滴滴通过整合更多私家车,让车主和乘客能够更高效地共享车辆和座位,为春运提供额外运力。2016年春运期间,顺风车共运送乘客190万人回家,覆盖31个省份,相当于同年南航客运量的24%。2017年春运期间,顺风车共运送848万乘客,这一数据接近南航国内航班在春运期间的运送人数。2018年春运期间,滴滴顺风车共运送乘客3067万人次,相当于同期民航运力的近一半,等同于增开了45913列8节动车组和170388架波音737飞机。

近日,哈啰出行官方宣布上线顺风车业务,首批上线的城市选定上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都6个城市,将于1月下旬开通试运营。

“屡创新高的顺风车出行数据背后,是有待满足的巨大市场需求。”中闻律师事务所律师王维维说,随着顺风车概念的普及,顺风车业务逐渐成为各大出行平台争夺的新焦点,滴滴出行、嘀嗒打车、阿尔法顺风车、哈啰出行等平台先后推出了各有特色的顺风车业务,“即便在2018年顺风车处于风口浪尖的时候,也仍然有新的企业进入这个市场。”

2018年受一系列安全事件影响,滴滴顺风车业务下线,从预防和监管入手进行整改。目前,仍在运营的顺风车仅剩嘀嗒一家。

顺风车迎合了民众的出行需求

据公安部数据,截至2018年年底,全国私人小客车保有量已达1.89亿辆,而这些私人客车中独自驾驶者达到90%以上,这是巨大的社会资源浪费。“今年春节前如果全面恢复不了顺风车,这对于社会福利是一个很大的损失,因为从出行来讲,很多人可以通过顺风车这种模式,非常高效地完成中、短距离城市间的通行问题,从而有力缓解‘海陆空’三方面的春运压力。”北京大学法学院副院长薛军坦言。

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